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重新認識,打蠟、封釉、鍍膜、鍍晶

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重新認識,打蠟、封釉、鍍膜、鍍晶

發布日期:2016-07-27 作者: 點擊:


引言:有時候我在想,同是搞美容護理,為什麼車主給汽車漆面做護理項目沒有女人去美容院那種積極性。後來才明白,很多人壓根不知道打蠟、封釉、鍍膜、鍍晶是什麼玩意兒,更别提用哪種方式愛護伱的漆面了。


為什麼要養護漆面

除了環境的原因,車漆自身的瑕疵也讓我們不得不及時地養護它們。大家都知道,車漆裡面含有一定成分的溶劑,隻有溶劑揮發後漆面才會變硬。在溶劑揮發的過程中,溶劑分子會不斷往外鑽,從而使漆面産生很多細小的氣孔,在現實生活中,任何車漆都無法避免氣孔的産生。就像人的皮膚毛孔,如果不及時清潔會産生黑頭一個道理,車漆的氣孔是造成漆面損害最大的元兇。


而無論是打蠟、封釉、鍍晶,其方式是通過不易氧化的物質堵住這些氣孔,從而隔絕與外界易氧化物質的聯系。由于氣孔的存在,我們可以這樣下定論:當氣孔裡充滿氧化物的時候,車漆永遠恢複不了原來的顔色和飽和度。像北京等霧霾很嚴重的地區,空氣中充滿了有機氧化物和無機氧化物混合物,一旦落到漆面會迅速氧化。特别是在潮濕的環境中,混合物會氧化成一層膜,氧化層是不可能靠洗車洗掉,隻能抛光,抛光又傷害車漆。

可以說空氣環境差(工業粉塵、有機漂浮物)是造成漆面損失的重要原因,酸雨、樹膠、鳥糞等污物也會嚴重損傷車漆;其次,不良洗車也會加重漆面的損傷,比如選用洗車液不當、選用洗車工具、選用毛巾不當。所以當伱新車到手之後最先幹的事情就是堵住氣孔,4S店雖說新車半年内打蠟,在沒有被氧化之前來個鍍晶想必可以根除後患。

鍍膜鍍晶由來

在美國、歐洲,蠟的更新換代産品叫鍍膜,台灣也叫鍍膜。隻是台灣的鍍膜不加二氧化矽,日本的鍍膜加二氧化矽。鍍膜的主要成分二氧化矽過多會使膜變硬,台灣和日本的做法隻是對漆面硬度有不同要求而已,台灣人認為隻要增加滑度和光亮度就好了。這沒有對錯,就像喝咖啡,有人喜歡加糖一個道理。


鍍膜進入了中國大陸市場,商家們想這不能跟着叫鍍膜呀,概念創新是國人的強項,于是行業一能人就造個了名字叫“鍍晶”,倒也符合這個産品的特性,因為鍍晶産品會在車漆表面形成一層薄薄的晶體。自此,“鍍晶”的叫法風靡大江南北,在利益驅使下,鍍晶也被市場這個無形推手定義為鍍膜的換代汽車美容産品,其實隻是想從消費者手中拿更多銀子罷了。


這位仁兄為國内汽車美容業做出了傑出貢獻,讓商家賺的不亦樂乎,其實消費者卻蒙在鼓裡。現在伱去百度搜索汽車鍍晶和鍍膜的區别,看一兩條介紹還有點明白,多看幾條就暈了。就是從汽車美容資深從業者的角度來看,汽車美容完全沒有人們想象的複雜,鍍晶産品在化工行業裡面也算是比較低端的技術。

鍍晶的價值


無論是傳統的打蠟還是現在的鍍晶都能起到很好的車漆保護效果。隻不過一個是修複,一個是保護的概念。

鍍晶是原有汽車美容産品的升級換代産品。随着科技水平的提高,汽車美容産品提高性能是很正常的事情,增加附着力、漆面硬度的産品已經在其他要求較高的文物、設備、建築上大量應用,随着産量的增加,成本逐漸降低到普通車主可以接受的範圍。再經過廠家的不斷改進,大大降低了施工成本,提高了可操作性,有些産品已經達到車主DIY的标準,使最高級的汽車漆面養護進入全面普及的時代,讓每個車主都有機會享受高科技帶給車主的福音。但如果以各種含混不清的概念和材料讓消費者買單,就是市場不成熟的表現。

商家拿鍍晶誤導消費的方式

納米鍍晶,自擡身價


前面說過,鍍晶的主要成分是二氧化矽,這種成分已經大量應用到生活用品中,比如塑料、陶瓷、玻璃鋼等都含有。其實,無論市面上的納米鍍晶、奈米鍍晶、鑽石鍍晶等概念,其實是一個産品多種名稱而已。鍍晶主要成分二氧化矽本來就納米級的,否則豈不是像玻璃一樣可以看出厚度了,所以這隻是商家炒作的手法而已,就是為了讓産品不掉價。

鑽石硬度,自相矛盾


如果說鍍晶後的漆面硬度等同于鑽石的10H肯定就是睜眼睛說瞎話。玻璃的主要成分也是二氧化矽,玻璃的硬度為6H。我們都明白一個道理,用鑽石可以劃破玻璃,那同樣主要成分是二氧化矽的鍍晶能高到哪裡去,豈不是自相矛盾麼。再說,過分強調其硬度,如果以後車漆刮擦後需要補漆時,要先把過硬的鍍膜層打磨掉,是不是很麻煩呢。

1-3年保護,腦子進水


如果真有1-3年保護倒也不錯,因為這樣消費者可以不用頻繁地去搞汽車美容了,可事實不是這樣。上面說了,二氧化矽加多了會變硬,當然使用周期就會變長些。但是膜過硬并不一定好,硬度高膜不易脫落,一脫落就會起皮。于是,廠家在設計産品時會加入樹脂,樹脂讓膜形成一種松散的結構,這樣随着不斷地洗車,膜可以慢慢流失,半年後就沒了。


抗深度劃痕,障眼法

抗劃痕并不是鍍晶的強項,但處理很細小的劃痕還是有點效果的。有些商家用剪刀都把底漆劃出來了,還宣稱劃痕可以去除,真是神奇加稀奇。其實呢,隻要細細捋一捋就會明白。鍍晶隻是在漆面形成一種透明的晶體,透明的物體怎麼能夠遮蓋住物體呢?如果有,那也一定是因為反光的問題,不信伱換個角度或者用強光照射一下看看到底有沒有。

刀槍不入,本末倒置

有的商家說,貼了鍍晶就像煉成金剛罩鐵布衫,無論是火燒、潑硫酸都“刀槍不入”。鍍晶确實可以耐高溫、耐酸堿,隻是鍍晶的本質是提高漆面的亮度、滑度、光澤度、撥水性等方面,光亮度讓車子更加美觀,撥水性和滑度可避免污澤、灰塵附着,這都是保養主要出發點,如果一味無下限強調耐高溫,豈不是本末倒置。再說,伱以為火隻能從外面燒麼?

鍍完晶就萬事大吉了?


鍍晶是最新的汽車養護方法,比蠟要好,但不是萬能的。鍍晶提供的保護是客觀存在的,但是,自身解決不了的問題還是解決不了。因為鍍晶後還是會沾上髒東西,漆面照常會變色變澀,摩擦力增大也會産生劃痕,隻是不能繼續讓氧化物滲透到車漆。

因此,最好的方式是做完鍍晶後期再加上簡單的去污。因為,車上的污物單靠洗車是去除不了的。不及時去掉,美觀度達不到。時間久了,氧化層隻能抛光,抛光又傷害車漆,也會讓鍍晶的效果大打折扣。因此,最佳的搭配用鍍晶保護漆面,用去污劑及時處理上層的危害。

打蠟和封釉其實是一碼事

車蠟屬于早期的汽車美容項目,後來有了封釉,其實釉還屬于蠟,隻不過這種蠟比天然礦石蠟更純,附着力更強,滑度更高。釉在美國叫上光劑,因為上光劑和釉的是一個英文單詞,都叫Glazing。隻因台灣起個名字叫釉,傳到大陸也叫釉。上光劑就是蠟的一種,因此釉不能算是蠟的更新換代産品,隻是添加不同的成分而已。

打蠟為什麼容易失效


有人說打蠟也會讓車漆氧化,這種說法有一定道理。是什麼原因引起的呢,其實蠟本身不會氧化,容易氧化的是裡面的乳化劑。乳化劑是一種合成産品,見水後乳化劑繼續發生乳化的作用,等于說每洗一次車都會帶走一部分上光劑。說白了就是蠟還在,車漆就是不亮了。沒有乳化劑蠟能保兩個月,有乳化劑蠟隻能保一個月。現在市面上的産品固蠟不含乳化劑,不過施工麻煩,乳蠟一般都含乳化劑,有的液蠟不含乳化劑。

為什麼還要打蠟


雖然說鍍晶可以完全替代傳統的汽車美容項目打蠟,但人們還是欣然接受這種方式。主要原因有以下兩個方面:

首先,就價格來說,打蠟是目前所有汽車美容項目中最為便宜的,鍍晶的高昂的價格遠遠超出人們的心理承受範圍,如果有一天鍍晶産品價格定在500元以内(我說的是有品質保證的産品),絕對可以普及開來。

其次,打蠟和鍍晶産品有點類似,車主可以DIY,這樣又省去一部分美容開支。

到底該怎麼選

每一種養護方式都有一定局限性,用哪種方法避免車漆傷害要根據個人喜好。一個月打一次蠟,大部分車主可能都不會接受。

如果伱想半年打一次,那鍍晶是最省事的了。如果這兩種方式都不喜歡,伱還可以任性一下,一個月噴一次漆,每天跟新的一樣,可這錢每個人都花得起嗎。再說,即使什麼方式都不做,車漆也不會像我們想象的那麼容易壞,有的礦物質車漆會跟寶石一樣經久耐用,而加入有機色素的人工合成漆才會衰減相對快一些。

不過,可以肯定的是,鍍晶的出現很好地解決了傳統打蠟封釉汽車美容項目施工難度高、時效短、施工次數多、不方便個人施工等問題,而鍍晶恰恰具有這些方面的優勢。

還有有哪些保護漆面的方式


改色膜

改色膜和透明膜就不屬于漆面美容養護的概念了,更多是加裝或者改裝的範疇。改色膜完全隔離了漆面和外界的聯系,能夠保護車漆,免被石子劃破。整車價格基本上在6000元左右,有的高達上萬。質量上乘的車身改色膜的使用壽命達6-9年,幾年後伱的車光亮如新,可讓伱的車更加保值,還會省去重複噴漆或者抛光、打蠟的費用。

透明膜

一勞永逸的辦法還有貼漆面透明保護膜,就像穿件隐形車衣。比起傳統的養護方式,透明膜的保護層具有更佳的保護效果,可實現長久的持續保護效果。車身的外觀并不會發生改變,肉眼很難發現它的存在,僅提升了車漆的亮度與光澤度,很多不想更換原車車身顔色的車主多會選擇這種方式。


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